プロのようにシリコンホースを測って取り付ける方法

基本ルール: 古いホースではなく、常にパイプを測定する

シリコンホースの測定と取り付けに関する最も重要なルールは次のとおりです。 交換する古いホースの内径ではなく、ホースがスライドするパイプまたは継手の外径 (OD) を必ず測定してください。 。古いホースは時間の経過とともに伸びたり、縮んだり、変形したりします。摩耗したホースを測定すると不正確な数値が得られ、適合性が低下したり、漏れが発生したり、ホースがバーブに正しく固定されなかったりする可能性があります。

のために ユニバーサルシリコンホース 適切にシールするには、その内径 (ID) が接続先のパイプの外径と一致している必要があります。 ±1mm 2インチ以下のサイズの場合 ±2mm より大きな直径用。シリコンには、この許容範囲に対応し、正しくクランプされたときに確実なシールを形成するのに十分な柔軟性があります。ただし、その範囲を超えると、圧力がかかってホースが外れてしまったり、締め付けが強すぎて取り付け中に破れてしまう危険性があります。

3 つの重要な測定値を理解する

シリコン ホースの購入と取り付けの決定は、3 つの測定値に基づいて行われます。注文する前に 3 つすべてを正しく行うことで、最も一般的なフィッティングの失敗を防ぐことができます。

1. 内径 (ID)

シリコンホースの ID は、それを取り付けるパイプまたはバーブの外径と厳密に一致する必要があります。これが主なサイズ設定の寸法です。ユニバーサルシリコンホースはID別にカタログ化され販売されています。たとえば、次のようにリストされているホース 内径57mm 外径約55～58mmのパイプにフィットするように設計されています。この測定には定規ではなくノギスまたはデジタル ノギスを使用してください。キャリパーは精度を高めます 0.1mm これは、51 mm と 54 mm のような近いサイズを選択するときに重要です。

2. 肉厚

シリコンホースの壁の厚さは通常、次の範囲です。 3mm～6mm 標準的な自動車およびパフォーマンス用途向けで、8 mm 以上に達する頑丈な産業用ホースを備えています。壁が厚いほど、より高い破裂圧力に耐え、熱や真空下での崩壊に対する耐性が向上します。壁厚 4 mm の 4 層強化シリコン ホースは、通常、次の破裂圧力に耐えることができます。 150 ～ 200 psi - 15 ～ 30 psi で動作するほとんどの自動車冷却および吸気システムには十分です。壁の厚さによってホースの外径が決まり、それがクランプのサイズに影響します。

3. 長さ

ストレートホースの場合は、2 つのパイプ端間の中心間距離を測定し、追加します。 片端25～40mm 各パイプのオーバーラップについて。ホース接続は、圧力と振動下で確実に保持するために、片側あたり少なくとも 25 mm (1 インチ) の係合が必要です。エルボ ホースと減速機ホースの場合は、端点間の直線ではなく、ホース ルートの中心線に沿って全長を測定します。

シリコンホースを正確に測定するために必要なツール

適切な測定ツールを使用すると、推測による作業がなくなり、コストのかかる注文ミスを防ぐことができます。有能なインストーラーが使用するものは次のとおりです。

• デジタルノギス： パイプの外径、ホースの内径、肉厚を測定するのに不可欠なツールです。 0.01 mm まで正確な高品質のデジタル ノギスは 15 ドルから 40 ドルの価格で販売されており、最も一般的なサイズ誤差の原因を排除します。
• 柔軟なメジャー: 硬い定規が実用的ではない、曲線接続またはエルボ接続の経路長を測定するために使用されます。最も正確なホースの長さの見積もりを得るには、曲げの内側半径に従ってください。
• 文字列またはワイヤーのテンプレート: 複雑な配線経路の場合は、ホースの正確な経路に沿ってストリングを置き、印を付けてから、ストリングを平らに測ります。この方法は、ユニバーサル シリコン ホースを複数の方向変更がある狭いエンジン ベイに通す場合に特に便利です。
• 角度計または分度器: エルボ ホースの場合、正しいエルボ ホースのプロファイルを選択するには、曲げ角度 (45°、90°、135°、または 180°) を知る必要があります。ユニバーサルシリコンエルボホースは固定角度で作られています。間違った角度を選択すると、ホースと接続部にストレスが発生します。
• マーカーとマスキングテープ： 取り付ける前に各パイプの端に挿入深さをマークして、ホースをスライドさせた後、クランプを締める前に正しくかみ合っていること (最小 25 mm) を確認できるようにします。

ストレート、エルボ、レデューサーシリコンホースの測定方法

ストレートホースの測定

1. キャリパーを使用して、接続の各端でパイプの外径を測定します。両端の直径が同じ場合は、ストレートホースが必要です。異なる場合は、減速ホースが必要です。
2. 2 つのパイプ端の間の隙間を測定します。これが「自由長」です。追加 50～80mm 必要なホースの全長を得るために、パイプの係合部分の合計 (片側 25 ～ 40 mm) をオーバーラップさせます。
3. パイプ外径 ±1 mm に一致する ID と、計算された全長と同じかわずかに長い長さのユニバーサル シリコン ホースを選択します。鋭利なカッターナイフと必要に応じて直刃ガイドを使用して、正確な長さにトリミングします。

エルボホースの測定

1. 分度器または角度測定器をパイプ配線パスに当てて、必要な曲げ角度を特定します。自動車用途で最も一般的なエルボ角度は次のとおりです。 45°、90°、135° .
2. エルボの各アームで必要な脚の長さを測定します。これは、曲げの頂点から各パイプの端までの直線部分です。エルボ ホースのサイズは、内径とストレート脚の長さによって決まります (例: 90° エルボ、内径 57 mm、脚 100 mm × 100 mm)。
3. 曲げ半径を考慮してください。限られたスペース内で半径が狭い 90° エルボは、半径が広いバージョンよりも中心線の経路が短くなります。標準のエルボホースレッグが長すぎる場合は、ユニバーサルシリコンエルボの両端をトリミングできます。 補強された曲げ部分自体を決して切り込まないでください .

減速ホースの測定

レデューサーシリコンホースは、異なる直径の 2 本のパイプを接続します。各パイプの外径を個別に測定します。これらは、減速機ホースの 2 つの ID 仕様になります (例: 57 mm から 51 mm の減速機)。長さの測定はストレート ホースと同じ方法に従います。つまり、パイプ端間の隙間に片側あたり 25 ～ 40 mm のかみ合いを加えたものです。減速機ホースのステップダウンまたはステップアップの移行が、どちらかのパイプの端ではなく、2 つのパイプの間の空きスペース内にあることを確認します。

ユニバーサルシリコンホースのサイズ参考表

ユニバーサル シリコーン ホースは、自動車、HVAC、産業用途で使用される一般的なパイプ サイズに対応する標準化された ID 増分で製造されています。パイプの外径測定値と正しいホース ID を相互参照する場合は、この参照を使用してください。

適切なホースクランプの選択とサイズ設定

正しく測定され取り付けられたシリコン ホースであっても、間違ったクランプが使用されたり、サイズが間違っていたりすると、故障します。 クランプの選択はホースの選択と同じくらい重要です - クランプは、ホースの自然な柔軟性を密閉された圧力保持接続に変換するものです。

シリコンホース用クランプの種類

• ウォームドライブ (ネジ) クランプ: 最も一般的で手頃なタイプ。約 30 psi までの低圧から中圧の用途に適しています。締める トルク2～3Nm 締めすぎるとシリコンが切れ込み、漏れを防ぐどころか漏れが生じます。
• T ボルト (T クランプ) クランプ: ブーストインダクションおよびインタークーラー用途に最適です。クランプ力をウォームギアに集中させるのではなく、ホースの全周に均等に分散させます。に評価されています 30 ～ 80 psi 以上 クランプの幅とボルトの直径によって異なります。ブースト圧が 15 psi を超える持続的なアプリケーションに必要です。
• スプリングクランプ: OEM 冷却システムに工場出荷時に取り付けられています。ホースが温度に応じて伸縮するのに応じて自動調整され、一貫したクランプ力を維持します。一度取り外した場合は再利用が困難です。プロの設置業者は整備中にスプリング クランプをウォーム ドライブまたは T ボルト クランプに交換します。
• 一定張力クランプ: スプリング クランプ コンセプトのプレミアム バージョンで、ホースの全熱サイクルにわたって一貫したシール力を維持することが重要な OEM 環境や高振動環境で使用されます。

クランプのサイズを正しく設定する方法

クランプのサイズは、クランプ範囲 (締め付け可能な外径の範囲) によって決まります。正しいクランプ サイズを見つけるには、パイプに取り付けたときのホースの外径を計算します。 ホース外径 = パイプ外径 (2 × ホース肉厚) 。たとえば、57 mm のパイプと 4 mm の壁のシリコン ホースの場合、ホースの外径は 65 mm になります。 65 mm を無理なく含む範囲のクランプを選択してください。定格 60 ～ 80 mm のクランプが適切です。定格 62 ～ 66 mm のクランプはきつすぎるため、締め付ける前に適切に固定できません。

ステップバイステップの取り付け: ユニバーサルシリコンホースを正しく取り付ける

正しい取り付け技術により、取り付け後の漏れやホースの早期故障の大部分が防止されます。すべてのユニバーサル シリコン ホースの取り付けでは、次の手順に従ってください。

1. パイプの端を掃除して検査します。 ワイヤーブラシまたは目の細かいサンドペーパーを使用して、古いシーラントの痕跡、錆、および破片をすべて取り除きます。鋭いバリや腐食隆起がないか確認してください。これらは、最初の設置時または振動下でシリコン壁を突き破ります。パイプの端をドラッグするときに爪が引っかかる端をやすりで滑らかにします。
2. 最小挿入深さをマークします。 マスキングテープまたはマーカーを使用して、各パイプの端から 25 ～ 40 mm の位置を示します。これは、ホースが十分に押し込まれたことを視覚的に確認するものです。
3. 取り付ける前にクランプをホースにスライドさせます。 この手順は経験の浅い設置者によって常に忘れられており、修理するにはホースを完全に取り外す必要があります。各クランプをホースの端から約 15 mm の位置に事前に配置します。
4. パイプの端に軽く注油してください。 きれいな水、中性石鹸液、またはシリコン潤滑剤の薄い膜をパイプの外径に塗布すると、取り付けが容易になり、挿入時にホースの内部が裂けるリスクが軽減されます。 石油ベースの潤滑剤は絶対に使用しないでください -シリコンを内側から外側まで劣化させます。
5. ひねる動作でホースをパイプに押し込みます。 ホースを前方に押しながら回転させます。これにより、摩擦が均等に分散され、ホースが斜めにならずにまっすぐに固定されます。パイプの端が挿入深さのマークに達するか、それを超えるまで押し込みます。
6. クランプを正しく配置します。 クランプをスライドさせて座らせます パイプ端より5～10mm奥 - ホースの下のパイプ外径の中心に配置し、屋外でホースの端からぶらぶらしないようにします。 T ボルト クランプの場合は、ボルトが締めやすい状態にあり、シャーシやファイアウォールに埋もれていないことを確認してください。
7. クランプを正しいトルクで締め付けます。 ウォームドライブクランプ: 2～3Nm 。 T ボルト クランプ: 5～8Nm クランプ幅により異なります。均等に締めて、ホースがクランプの下でねじれたり座屈したりしていないことを確認します。クランプの上下にシリコンのビードがわずかに膨らんでいるのは正常であり、良好に装着されていることを示します。
8. 最初の熱サイクル後に再度トルクを与えます。 シリコンは、最初のクランプと熱サイクルでわずかに圧縮します。最初の完全なヒートサイクル (エンジンのウォームアップとクールダウン) の後、すべてのクランプを次の手順で締め直します。 1/4回転 この初期圧縮永久歪みを補正します。

シリコンホースの取り付けに関するよくある間違いとその回避方法

経験豊富な整備士でもこのような間違いは犯します。仕事を開始する前にそれらを理解することで、時間とお金を節約し、繰り返し作業を行うことができます。

パイプ外径の代わりに古いホースの内径を測定する

冒頭で説明したように、摩耗したホースを測定すると誤差が増大します。数百回の熱サイクルを経たホースは、内径が 2 ～ 4 mm 縮んだり、端が歪んだりすることがあります。最初の測定では、必ず金属パイプに戻ってください。

適切なサイジングのための代替品としてのシーラントの使用

シリコンホースとパイプの間にシリコンシーラントを塗布することは、解決策ではなく、サイズの問題の兆候です。ホースクランプの下のシーラントは、クランプが金属とシリコンの直接接触を形成するのを防ぎます。 実際に封印を弱める 圧力と振動がかかる状態。きれいなパイプ上の適切なサイズのホースにはシーラントは必要ありません。

ウォームドライブクランプの締めすぎ

標準的なスクリュー クランプのウォーム ギアは鋸歯状のバンドであり、締めすぎるとシリコン ホースの外壁に食い込みます。結果として生じる溝により、圧力が最も高くなる正確な点でホースが弱められます。ぴったりと合うまで締めてください— 最大2～3Nm —そしてやめてください。このトルクでもホースが漏れる場合は、ホースの内径がパイプの外径に対して大きすぎるため、ホースをより小さいサイズに交換する必要があります。

パイプのかみ合いが不十分

ホースがパイプに 10 ～ 15 mm しか取り付けられていない場合、圧力がかかると吹き飛ばされたり、時間の経過とともに振動で緩んだりします。最低限の安全な交戦は、 片側25mm —高圧または高振動の用途には 35 ～ 40 mm が適しています。ホースの長さが両端を完全にかみ合わせることができない場合は、長いホースを注文してください。

パイプの状態を無視する

パイプの表面が腐食したり、穴が開いたり、溝ができたりすると、冷却剤やブースト圧がパイプの外径に沿って流れ、正しくクランプされたホースを越えて漏れる可能性があります。パイプの表面を触るとザラザラしていたり​​、目に見える穴がある場合は、新しいシリコン ホースを取り付ける前に、表面をきれいにして裸の滑らかな金属に戻すか、パイプの部分を交換する必要があります。

温度および圧力定格: 用途に合わせたホースの適合

ユニバーサルシリコンホースはすべて同じように評価されているわけではありません。用途に対して不十分な温度または圧力定格のホースを選択すると、早期の故障が発生し、場合によっては致命的な結果を招くことがあります。このガイドを使用して、ホースの仕様をアプリケーションの要求に合わせます。

標準の自動車グレードのシリコン ホースは、次の条件での連続使用が可能です。 180℃～200℃まで 220℃までの断続的なピーク。高温 (HT) グレードのシリコーンは、濃い色 (標準的な青ではなく赤や濃い青の場合が多い) で識別でき、最高 200 ℃ までの持続的な温度に耐えます。 250℃ ターボチャージャーのホットサイドまたは排気マニホールドから 150 mm 以内のホースに必要です。

ユニバーサルシリコンホースとカスタムフォームホースを使用する場合

ユニバーサルシリコンホース (ストレート長、標準エルボ、レデューサー) は、自動車および産業用ホース交換のニーズの大部分を解決します。しかし、ユニバーサルホースが作業に不適切なツールとなる状況もあります。

• 次の場合には、ユニバーサルシリコンホースを使用してください。 ルーティング パスはシンプル (直線または単一ベンド)、接続は 2 つの別個のコンポーネント間で明確なギャップを備え、パイプの端にアクセス可能で、標準エルボ角度 (45°、90°) が必要なルーティング方向に一致します。
• 次の場合は、カスタム形成または OEM プロファイルのホースを検討してください。 ルーティングに複合的な曲げ（単一のホース内で複数の方向変更）が必要である場合、ホースが限られたエンジン ベイ内の特定のコンポーネントを通過する必要がある場合、または接続ジオメトリにフレア、ビード、または保持溝が含まれており、ストレート ユニバーサル ホースではスウェージ継手を使用しないと対応できません。
• ホース ジョイナーとレデューサーを使用して、ホースの汎用性を拡張します。 シリコン ホース ジョイナー (ショート ストレート カプラー)、レデューシング ジョイナー、および T ピースを使用すると、カスタム成形部品を注文することなく、ユニバーサル ホースを複雑なルーティング構成に組み合わせることができます。あ 90°エルボとストレートジョイナー 成形交換用ホースの数分の 1 のコストで、多くの S ベンドまたは複合曲線の OEM ホース形状を複製できます。