チャージエアパイプが 18 か月で 3 回目の交換用ゴムホースを通過するとき、スマート フィックスは別の同一の部品ではなくなります。これは、標準的なゴムコンパウンドを急速に劣化させる持続的な熱、圧力パルス、および冷却剤への曝露に耐えるユニバーサルシリコンホースとチューブへの切り替えです。結論は簡単です。シリコーンは形状を維持し、経年劣化に強く、より広い温度範囲で機能するため、冷却回路、ターボチャージャーの空気経路、産業用移送ラインにとって実用的なアップグレードです。
よく作られたシリコンチューブは、連続使用において約 -60°C から 200°C まで柔軟性を保ちますが、構造によっては断続的に高温にさらされる可能性があります。同じ用途にゴムコンパウンドを使用すると、硬化、軟化、または亀裂がはるかに早く発生します。また、シリコンホースの滑らかな内腔は、流れ抵抗を軽減し、堆積物を最小限に抑えます。これは、冷却剤の循環とブースト圧力の供給の両方にとって重要です。違いの完全な内訳については、これを参照してください シリコンホースとゴムホースの比較 選ぶ前に。
ユニバーサルシリコンホースは単一の製品ではありません。これは、エンジン ベイまたは機械のほぼすべての配線問題をカバーする標準形状のファミリーです。適切な形状を選択することが、きれいな取り付けと信頼性の高いシールへの第一歩です。
ストレートシリコンホースは、パイプを接続したり、ラインを延長したり、一定の距離でコンポーネントを接続したりするのに主力です。幅広い内径と壁厚が用意されており、必要な正確な長さに切断できます。高品質のストレート ホースは、圧力がかかると不規則な部分が生じるため、一貫した壁と滑らかなボアを備えている必要があります。冷却剤または空気の基本的な実行が必要な場合は、比較してください。 ストレートシリコンホース構成 注文する前に。
エルボホースはねじれることなく方向転換に対応します。一般的な角度は 45 度、90 度、135 度、180 度であるため、ホースを不自然に曲げることなく、エンジン マウント、シャーシ レール、ターボチャージャー ハウジングの周りにラインを配線できます。 90 度エルボは、ラジエーター接続やインタークーラー パイプの移行に最も一般的な選択肢であり、180 度バージョンは、狭いベイでの狭い U ターンに役立ちます。利用可能なものを参照してください 90度シリコンエルボホースシリーズ ルーティングを計画するとき。
レデューサーは、異なる直径のコンポーネントを接続します。これはまさに、ターボチャージャーの出口とインタークーラーの入口の間、または大きなラジエーター タンクと小さなエンジン ブロックのフィッティングの間に必要なものです。レデューサは 2 つの異なるサイズをシールする必要があるため、両端を注意深く測定してください。振動を遮断し、小さな位置ずれを防止するために、ハンプ ホースがエンジンとシャーシのコンポーネント間の動きを吸収します。 T 字型ホースは、クーラント ブリード ラインまたは分配システム用に 1 つのラインを 2 つの分岐に分割します。から始めてください シリコン減速ホース 作業に 2 つのサイズのパイプを結合する必要がある場合。
選択は、内径、肉厚、温度定格、ホースに補強が必要かどうかの 4 つの変数によって決まります。これらを正しく行えば、ホースは長持ちします。 1 つスキップすると、インストールが早期に失敗します。
汎用シリコンホースは内径で指定されます。 Reducer の場合は両方の ID が必要です。ホースはコンポーネントの外側を密閉しているため、ラジエターネック、ターボアウトレット、インタークーラータンクなど、ホースがフィットするコンポーネントのサイズを測定します。壁の厚さは通常 3 mm ~ 7 mm の範囲です。壁が厚いと強度と耐熱性が向上しますが、柔軟性が低下するため、厚いほど良いという仮定ではなく、動作条件に基づいて選択してください。プロセスがわからない場合は、このガイドに従ってください。 シリコンホースの正しい測り方と取り付け方 .
標準的なシリコンは、約 -60 °C から 200 °C までの連続サービスに対応し、ほとんどの車両の冷却システム、ヒーター回路、給気ダクトをカバーします。ホースが排気マニホールドまたはターボチャージャーの近くにある場合は、特定の製品の間欠温度定格を確認してください。圧力は方程式の反対側です。冷却システムは低い正圧で動作しますが、給気ダクトはブーストによる圧力パルスを受けます。ワイヤー強化シリコンチューブは、ホースが真空下での潰れに耐えたり、脈動圧力下で断面を保持したりする必要がある場合に最適です。
標準のシリコンは冷却剤や乾燥空気には適していますが、攻撃的な媒体では材料の選択が変わります。フルオロシリコンライナーは、ホースが燃料、オイル、または溶剤の蒸気を運ぶときにホースを保護します。アルミニウムで包まれた外装が放射熱を反射し、混雑したエンジン ベイ内のホースを保護します。ワイヤー螺旋補強により、真空またはクランプ荷重下で円形セクションが維持されます。アプリケーションがこれらの条件のいずれかにさらされる場合、ライナーや補強材のないユニバーサル ホースは不適切な部品です。
| 構成 | 一般的な使用方法 | 主要な測定 |
|---|---|---|
| ストレートホース | パイプの接続、冷却剤または空気ラインの延長 | 内径と肉厚 |
| 45、90、135、180度エルボ | エンジンまたはシャーシコンポーネントの周りの方向を変える | 曲げ角度と脚の長さ |
| 減速機ホース | 異なる直径のコンポーネントを接続する | どちらの内径も |
| ハンプホース | 振動・衝撃・微小なズレを吸収 | 内径と全長 |
| T型ホース | 1 つの行を 2 つの分岐に分割する | 主内径と分岐内径 |
汎用シリコン ホースとチューブは、道路車両、モータースポーツ ビルド、産業機械のほぼすべての冷却および空気処理回路に使用されています。乗用車で最も一般的な場所は、ラジエーター回路、ヒーター コア ライン、ターボチャージャーの給気経路、および真空システムです。トラックやバスでは、同じホースがエンジン冷却システムとキャビン ヒーターに接続されています。オートバイでは、冷却液ループとオイルクーラー接続部の脆い元のゴムの代わりにシリコン ホースが使用されます。
産業面でも同様に幅広く、シリコンチューブは機械、コンプレッサー、試験装置内の冷却液、プロセス水、低圧空気を動かします。この材料は、多くのゴムコンパウンドとは異なり、オゾンや紫外線にさらされても亀裂が発生しません。そのため、ゴムラインを交換した後も屋外や高温の設備が長期間動作し続けるのです。
また、水素燃料電池システムでの使用も急速に増加しており、シリコンチューブが冷却回路を処理し、燃料電池スタックに必要な清浄度でガス接続を管理します。中国の寧波に拠点を置く寧波天台汽車部品のようなメーカーは、9 製品シリーズ、1500 以上のアイテムにわたってこれらのホースを製造しており、同社は IATF 16949 自動車品質管理認証。交換用ホースを大量購入する場合、または生産プログラム用のホースを指定する場合、範囲とプロセス制御の組み合わせが重要になります。
最高のシリコンホースでも、取り付けが悪いと早期に故障します。投資を保護するには、短いチェックリストに従ってください。
完全なウォークスルーについては、これに従ってください ステップバイステップの自動車用シリコンホース取り付けガイド 次の仕事で。
ユニバーサルシリコンホースとチューブは、冷却、給気、真空、産業用ラインにおけるゴムの代替品として実証済みです。重要なのは、正しい構成を選択し、内径を正しく測定し、連続的および断続的な温度定格を確認し、メディアの要求に応じて補強材やライナーを追加することです。幅広い製品範囲と認定された品質管理を備えたサプライヤーは、特に 1 つのソースから複数の形状やサイズが必要な場合に、その作業を簡素化します。
寧波天台自動車部品は、ストレート ホース、エルボ、レデューサー、ハンプ ホース、T 字形、強化チューブ、クランプ、アルミニウム製継手を 1 つの屋根の下で製造しています。つまり、ホース、クランプ、コネクタは、異なるサプライヤーからの部品を組み合わせるのではなく、システムとして適合させることができます。これが、専用メーカーからユニバーサル シリコン ホースを購入することの実際的な利点です。部品が適合し、素材が適切で、取り付けが長持ちします。